ج ـ النقل بين المدن - رسالة رئیس منظمة الحج و الزیارة إلی وزیر حج المملکة العربیة السعودیة نسخه متنی

ج ـ النقل بين المدن

المشاكل المرتبطة بالنقل:

1 ـ التحسن النسبي في وضع شركات
نقابة السيارات تبعث على السرور، لكن عدد الشركات الملتزمة بنقل الحجاج
الايرانيين كثيرة (10 شركات)، ومن أجل ضبط السيطرة وتسهيل الارتباط بالشركات،
نرجح حصر عدد الشركات في خمسة على أكثر تقدير.

2 ـ في تقييمنا للحافلات تحوز
شركة سابتكو على معدل 98 بالمائة باعتبارها أفضل الشركات المتعاملة معنا،
وشركات: المغربي، دلة، مكة، والسعودية على أقل معدّل يبلغ 4/93، ومن المناسب
أن تحذف هذه الشركات من قائمة مجموعة شركات نقل الحجاج
الإيرانيين.

3 ـ رغم تحسن وضع الحافلات
كما ذكرنا، غير أن بعض مواد
الاتفاق بيننا وبين النقابة لا يراعى في كثير من الأحيان مثل نظافة الحافلة،
ومهارة السائق، ومعرفته للطرق، وتمكنه من اللغة العربية، وتوفر المياه
الباردة وغيرها. وهذا يتطلب المزيد من الأوامر والتأكيدات.

4 ـ يشاهد مع الأسف أحياناً
تصرف سيء بعيد عن الخلق الإسلامي من قبل السواق ومسؤول النقل الجماعي،
وكذلك عدم توفّر المكان المناسب لعفش الحجاج في المقاعد الخلفية خلافاً لصريح
الاتفاق، مما يسبب مشاكل في سفر الحجاج.

5 ـ مما يسبب في راحة الحجاج
وسلامتهم لدى سفرهم زيادة عدد ورشات الصيانة الثابتة والسيارة بواسطة شركات
النقل بين المدن، خاصة في مسير جدة ـ الجحفة ـ مكة، ومسير جدة ـ
المدينة، والمدينة ـ مكة وبالعكس، وهكذا طباعة قائمة بعنوان هذه الورشات
الثابتة وأرقام هواتفها، أو إعدادها بشكل ملصق يوضع في كل باص.

6 ـ النقص في علامات المرور على
مسير ميقات الجحفة لايزال من مشاكل الحجاج، وقد يؤدي أحياناً إلى تأخّر
الحجاج عن موعد مناسك عمرة التمتع ووقوعهم في مشاكل شرعية. زيادة عدد
العلامات يؤدي حتماً إلى تقليل هذه المشاكل.

7 ـ إدارة شؤون النقل داخل المدن
وبين المدن في الظروف العادية، لا يمكن أن تلبّي حاجة المسافرين في أيام
الحج. من هنا فلابد من إدارة خاصة لأيام الموسم تتصرف وفق نظام جديد يتناسب
مع الحالة الخاصة، التي تواجه النقل خلال 20 ـ 30 يوماً من أيام
الموسم.